bubuka:
Dina jaman panyalindungan lingkungan sareng téknologi ayeuna, kandaraan listrik janten langkung populer sareng bakal ngagentos kendaraan bahan bakar tradisional di hareup. Thebatré litiumnyaéta jantung kendaraan listrik, nyayogikeun kakuatan anu diperyogikeun pikeun kendaraan listrik pikeun maju. Kahirupan jasa sareng kasalametan batré kendaraan listrik mangrupikeun masalah anu paling prihatin pikeun pamilik mobil. Nanging, dua masalah ieu raket patalina sareng metode ngecas anu leres. Batré anu dianggo dina kendaraan listrik ayeuna kalebet batré litium ternary sareng batré fosfat beusi litium. Balukar naon anu bakal dilakukeun ku dua padika ieu dina dua batré ieu? Hayu urang bahas babarengan.
Dampak tina pamakean teras ngecas dina batré litium ternary
1. Kapasitas buruk: Unggal waktos kakuatan batré litium ternary dipaké nepi lajeng ngecas deui, éta téh ngurangan jero, nu bisa ngabalukarkeun kapasitas batré litium ternary mun laun buruk, waktu ngecas pikeun shorten, sarta rentang nyetir ngurangan. Contona, batur geus ngalakukeun hiji percobaan. Saatos batré litium ternary ieu deeply discharged 100 kali, kapasitas nurun ku 20% ~ 30% dibandingkeun jeung nilai awal. Ieu kusabab ngurangan jero ngabalukarkeun ruksakna bahan éléktroda, dékomposisi éléktrolit, sarta présipitasi logam litium ngancurkeun muatan batré jeung kinerja ngurangan, hasilna panurunan dina kapasitas, sarta karuksakan ieu teu bisa balik.
2. hirup disingget: Deep ngurangan bakal ngagancangkeun laju sepuh tina bahan internal tina batré litium ternary, ngurangan muatan batré jeung kinerja ngurangan, ngurangan jumlah muatan siklus na ngurangan, sarta shorten umur jasa.
3. Ngurangan efisiensi muatan jeung ngurangan: Ngagunakeun nepi kakuatan lajeng ngecas deui bakal ngabalukarkeun éléktroda positif jeung negatif tina batré litium ternary mun polarize, ngaronjatkeun daya tahan internal batré urang, ngurangan efisiensi ngecas, manjangkeun waktu ngecas, ngurangan kapasitas batré, sarta nyata ngurangan jumlah kakuatan nu bisa kaluaran.
4. Ngaronjat resiko kaamanan: jangka panjang ngurangan jero bisa ngabalukarkeun pelat internal ternary nubatré litiummun deform atawa malah megatkeun, hasilna sirkuit pondok di jero batré jeung resiko seuneu jeung ledakan. Sajaba ti éta, ngurangan jero batréna ngaronjatkeun daya tahan internal na, ngurangan efisiensi ngecas, sarta ngaronjatkeun generasi panas salila ngecas, nu bisa kalayan gampang ngabalukarkeun batré litium ternary mun nonjol sarta deform, sarta malah ngabalukarkeun runaway termal, pamustunganana ngarah ka ledakan jeung seuneu.
Batré litium Ternary mangrupikeun batré kendaraan listrik anu paling hampang sareng paling padet, sareng umumna dianggo dina kendaraan listrik anu luhur. Dina raraga nyegah épék ngarugikeun tina ngurangan jero dina batré, batréna dilengkepan dewan panyalindungan. Tegangan batré litium ternary tunggal anu dicas pinuh sakitar 4,2 volt. Nalika tegangan tunggal discharged ka 2,8 volt, dewan panyalindungan otomatis bakal neukteuk off catu daya pikeun nyegah batré tina overdischarging.
Dampak ngecas nalika anjeun nganggo batré litium ternary
Kauntungan tina ngecas nalika anjeun angkat nyaéta yén daya batre kalebet ngecas deet sareng ngaleupaskeun deet, sareng teras-terasan ngajaga tingkat kakuatan anu luhur pikeun ngahindarkeun épék ngarugikeun tina daya rendah dina batré. Sajaba ti éta, ngecas deet sarta ngurangan deet ogé bisa ngajaga aktivitas ion litium di jero ternary.batré litium, Éféktif ngurangan laju sepuh tina batré, sarta mastikeun yén batréna bisa kaluaran kakuatan stably salila pamakéan saterusna, sarta ogé bisa manjangkeun umur batre. Tungtungna, ngecas nalika anjeun angkat tiasa mastikeun yén batréna salawasna dina kaayaan kakuatan anu cekap sareng ningkatkeun jarak nyetir.
Dampak tina ngecas sanggeus dipaké dina batré litium beusi fosfat
Recharging sanggeus pamakéan mangrupakeun ngurangan jero, nu ogé bakal boga épék ngarugikeun kana struktur internal batré litium beusi fosfat, ngabalukarkeun ruksakna bahan struktural internal batréna, accelerating sepuh batré, ngaronjatkeun daya tahan internal, ngurangan ngecas na discharging efisiensi, sarta dilegaan waktu ngecas. Sajaba ti éta, sanggeus ngurangan jero, réaksi kimiawi batré intensifies jeung panas naek sharply. Panas dihasilkeun teu dissipated dina waktu, nu bisa kalayan gampang ngabalukarkeun batré litium beusi fosfat mun nonjol sarta deform. Batré ngagedéan teu bisa terus dipaké.
Dampak ngecas nalika anjeun nganggo litium beusi fosfat
Numutkeun ngecas normal sarta discharging, batré litium beusi fosfat bisa dieusi tur discharged leuwih ti 2,000 kali. Lamun ngecas sakumaha diperlukeun nyaéta ngecas deet tur discharging deet, umur layanan batré litium beusi fosfat bisa diperpanjang ka extent maksimum. Salaku conto, batré litium beusi fosfat tiasa dieusi sareng discharged tina 65% dugi ka 85% tina kakuatan, sareng siklus muatan sareng umur discharge tiasa langkung ti 30,000 kali. Kusabab ngurangan deet bisa ngajaga vitalitas zat aktif di jero batré litium beusi fosfat, ngurangan laju sepuh batréna, sarta manjangkeun umur batre ka extent maksimum.
Karugian nyaéta batré litium beusi fosfat ngagaduhan konsistensi anu goréng. Sering ngecas deet tur discharging bisa ngabalukarkeun kasalahan badag dina tegangan sél batré litium beusi fosfat. Akumulasi jangka panjang bakal ngabalukarkeun batréna mun deteriorate dina hiji waktu. Pikeun nempatkeun éta saderhana, aya kasalahan dina tegangan batré antara unggal sél. Nilai kasalahan ngaleuwihan rentang normal, nu bakal mangaruhan kinerja, mileage sarta hirup layanan sakabéh pak batré.
kacindekan
Ngaliwatan analisis komparatif di luhur, karuksakan disababkeun ka dua accu ku ngecas sanggeus daya batre geus dipaké nepi teu bisa balik, sarta metoda ieu teu sasaena. Ngecas nalika anjeun nganggo rélatif ramah kana batré, sareng dampak négatip disababkeun kubatré litiumrelatif leutik, tapi teu metoda ngecas bener. Di handap ieu ngabagi metode ngecas anu leres pikeun ningkatkeun kasalametan panggunaan batré sareng manjangkeun umur jasa.
1. Hindarkeun ngurangan kaleuleuwihan: Lamun méteran kakuatan mobil listrik urang nunjukeun yen daya batré nyaeta 20 ~ 30% sésana, sanggeus ngagunakeun mobil dina usum panas, buka tempat ngecas mun ngantep batréna tiis pikeun 30 menit nepi ka sajam saméméh ngecas, nu bisa nyingkahan suhu ngecas batré ti keur teuing tinggi, sarta dina waktos anu sareng ulah épék ngarugikeun tina discharge jero.
2. Hindarkeun overcharging: Daya batre 20 ~ 30% sésana. , Butuh ngeunaan 8 ~ 10 jam pikeun ngecas pinuh. Disarankeun yén catu daya tiasa dipotong nalika kakuatan dieusi ka 90% dumasar kana tampilan méteran kakuatan, sabab ngecas ka 100% bakal ningkatkeun generasi panas sareng bahaya résiko kaamanan bakal ningkat sacara éksponénsial, ku kituna catu daya tiasa dipotong nalika dicas ka 90% pikeun nyingkahan épék ngarugikeun tina prosés dina batré. Batré litium beusi fosfat tiasa dicas dugi ka 100%, tapi kedah diperhatoskeun yén catu daya kedah pareum dina waktosna saatos dicas pinuh pikeun ngindarkeun ngeusi batre.
Paménta pikeun Penawaran:
Jacqueline:jacqueline@heltec-bms.com/ +86 185 8375 6538
Sucre:sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
Nancy:nancy@heltec-bms.com/ +86 184 8223 7713
waktos pos: Feb-07-2025