Bubuka：
Ngecas 5 menit kalayan jarak 400 kilométer! Dina tanggal 17 Maret, BYD ngarilis sistem "megawatt flash charging", anu bakal ngamungkinkeun kendaraan listrik ngecas gancang sapertos ngeusian bahan bakar.
Nanging, pikeun ngahontal tujuan "minyak sareng listrik dina kecepatan anu sami", BYD sigana parantos ngahontal wates batré litium beusi fosfatna nyalira. Sanaos kapadetan énergi bahan litium beusi fosfat sorangan parantos caket kana wates téoritisna, BYD masih ngadorong desain produk sareng optimasi téknologi ka ekstrim.
Maén nepi ka ekstrim! 10C litium beusi fosfat
Mimitina, numutkeun inpormasi anu dikaluarkeun dina konferensi pers BYD, téknologi ngecas kilat BYD nganggo produk anu disebut "batré bilah ngecas kilat", anu masih mangrupikeun jinis batré litium beusi fosfat.
Ieu teu ngan ukur megatkeun dominasi batré litium laju luhur sapertos batré terner nikel luhur di pasar ngecas gancang, tapi ogé ngamungkinkeun BYD pikeun ngadorong kinerja litium beusi fosfat ka ekstrim deui, ngamungkinkeun BYD pikeun nuluykeun nilai pasarna dina jalur téknologi batré litium beusi fosfat.
Numutkeun data anu dikaluarkeun ku BYD, BYD parantos ngahontal kakuatan ngecas puncak 1 megawatt (1000 kW) pikeun sababaraha modél sapertos Han L sareng Tang L, sareng ngecas kilat salami 5 menit tiasa nambihan jarak 400 kilométer. Batré 'ngecas kilat' na parantos ngahontal laju ngecas 10C.
Konsép naon ieu téh? Dina hal prinsip ilmiah, ayeuna diakui dina industri yén kapadetan énergi batré litium beusi fosfat caket kana wates téoritis. Biasana, pikeun mastikeun kapadetan énergi anu langkung luhur, produsén bakal ngorbankeun sababaraha kinerja ngecas sareng ngosongkeun. Sacara umum, ngosongkeun 3-5C dianggap laju ngosongkeun anu idéal pikeun batré litium beusi fosfat.
Nanging, waktos ieu BYD parantos ningkatkeun laju debit litium beusi fosfat janten 10°C, anu henteu ngan ukur hartosna arus ampir dua kali lipat, tapi ogé hartosna résistansi internal sareng kasusah manajemen termal parantos dua kali lipat.
BYD nyatakeun yén dumasar kana bilahna, "batré ngecas kilat" BYD ngaoptimalkeun struktur éléktroda batré bilah, ngirangan résistansi migrasi ion litium ku 50%, sahingga ngahontal laju ngecas langkung ti 10°C pikeun anu mimiti.
Dina bahan éléktroda positif, BYD nganggo bahan fosfat beusi litium generasi kaopat anu mibanda kemurnian luhur, tekanan luhur, sareng kapadetan luhur, ogé prosés penghancuran skala nano, aditif rumus khusus, sareng prosés kalsinasi suhu luhur. Struktur kristal internal anu langkung sampurna sareng jalur difusi anu langkung pondok pikeun ion litium ningkatkeun laju migrasi ion litium, sahingga ngirangan résistansi internal batré sareng ningkatkeun kinerja laju debit.
Salian ti éta, dina hal pamilihan éléktroda sareng éléktrolit négatif, perlu ogé milih anu pangsaéna ti anu pangsaéna. Aplikasi grafit jieunan kalayan luas permukaan spésifik anu langkung luhur sareng panambahan éléktrolit PEO (polietilen oksida) kinerja tinggi ogé parantos janten kaayaan anu diperyogikeun pikeun ngadukung batré litium beusi fosfat 10C.
Singkatna, pikeun ngahontal kamajuan kinerja, BYD teu ngaluarkeun biaya nanaon. Dina konferensi pers, harga BYD Han L EV anu dilengkepan batré "flash charging" parantos ngahontal 270000-350000 yuan, anu ampir 70000 yuan langkung luhur tibatan harga vérsi nyetir cerdas EV 2025 na (modél Honor 701KM).
Sabaraha umur sareng kaamanan batré flash charging?
Tangtosna, pikeun téknologi canggih, mahal sanés masalah. Sadayana masih prihatin ngeunaan kualitas sareng kaamanan produk. Ngeunaan ieu, Lian Yubo, Wakil Présidén Eksekutif BYD Group, nyatakeun yén batré flash charging tiasa ngajaga umur anu panjang sanajan dicas dina laju anu luhur pisan, kalayan paningkatan 35% dina siklus umur batré.
Bisa disebutkeun jawaban BYD ayeuna lumayan adil jeung pinuh ku kamampuh, sahenteuna teu bisa mungkir dampak ngecas kaleuleuwihi kana umur batré.
Kusabab sacara prinsip, ngecas sareng ngosongkeun batré anu gancang bakal gaduh pangaruh anu teu tiasa dibalikkeun deui kana struktur batré. Beuki gancang kecepatan ngecas sareng ngosongkeun batré, beuki ageung dampakna kana siklus hirup batré. Sedengkeun pikeun supercharging, panggunaan jangka panjang sering ngirangan umur batré ku 20% dugi ka 30%. Ku alatan éta, kaseueuran produsén nyarankeun ngecas kaleuleuwihi salaku pilihan ngecas darurat.
Sababaraha pabrik bakal ngenalkeun ngecas kaleuleuwihi dumasar kana ningkatkeun siklus umur batréna sorangan. Ngurangan umur batré anu disababkeun ku ngecas kaleuleuwihi diimbangi ku paningkatan umur batré ku pabrik, anu pamustunganana ngamungkinkeun sakabéh produk pikeun ngajaga kinerja ngecas sareng ngosongkeun anu saé dina umur anu dipiharep.
Salian ti éta, pikeun ngahontal "flash charging", BYD ogé parantos ngalaksanakeun sarangkaian pamutahiran sistem ngeunaan kakurangan batré litium beusi fosfat sareng sakumna sistem catu daya.
Pikeun ngimbangan kakurangan kinerja suhu handap dina batré litium beusi fosfat, sistem "flash charging" BYD ngenalkeun alat pemanasan pulsa pikeun ngajaga kinerja ngecas sareng ngosongkeun batré anu gancang ngalangkungan pemanasan mandiri dina lingkungan anu tiis. Dina waktos anu sami, pikeun ngungkulan pemanasan batré anu disababkeun ku ngecas sareng ngosongkeun kakuatan anu luhur, kompartemen batré diintegrasikeun sareng sistem kontrol suhu pendingin cair komposit, anu langsung ngaleungitkeun panas batré ngalangkungan refrigeran.
Dina hal kinerja kaamanan, litium beusi fosfat sakali deui ngabuktikeun ajénna. Numutkeun BYD, batré bilah "flash charging" na kalayan gampang lulus uji panghancuran 1200 ton sareng uji tabrakan 70 km/jam. Struktur kimia anu stabil sareng sipat tahan seuneu litium beusi fosfat sakali deui nyayogikeun jaminan anu paling dasar pikeun kasalametan kendaraan listrik.
Nyanghareupan halangan ngecas
Panginten kalolobaan jalmi teu gaduh konsép kakuatan tingkat megawatt, tapi penting pikeun ngartos yén 1 megawatt tiasa janten kakuatan pabrik ukuran sedeng, kapasitas terpasang pembangkit listrik tenaga surya alit, atanapi konsumsi listrik komunitas anu diwangun ku sarébu jalmi.
Muhun, anjeun ngadangukeunana kalayan leres. Daya ngecas mobil sami sareng daya ngecas pabrik atanapi daérah padumukan. Stasion supercharging sami sareng konsumsi listrik satengah jalan. Skala konsumsi listrik ieu bakal janten tantangan anu ageung pikeun jaringan listrik kota ayeuna.
Lain hartina teu boga duit pikeun ngawangun stasiun ngecas, tapi pikeun ngawangun stasiun ngecas super, perlu direnovasi sakumna jaringan listrik kota sareng jalan. Sapertos ngadamel pangsit khusus kanggo sepiring cuka, proyék ieu meryogikeun seueur usaha. Kalayan kakuatan ayeuna, BYD ngan ukur ngarencanakeun pangwangunan langkung ti 4000 "stasiun ngecas kilat megawatt" sacara nasional di hareup.
4000 'stasiun ngecas kilat megawatt' sabenerna teu cekap. "Batré sareng mobil" ngecas kilat ngan ukur léngkah munggaran pikeun ngahontal "minyak sareng listrik dina kecepatan anu sami".
Kalayan kamajuan dina téknologi kandaraan listrik sareng batré, masalah anu saleresna parantos mimiti ngalih ka pangwangunan fasilitas listrik sareng jaringan énergi. Boh BYD sareng CATL, ogé perusahaan batré sareng kandaraan listrik sanésna di Cina, tiasa nyanghareupan kasempetan pasar anu langkung ageung dina hal ieu.
Pamundut Kutipan:
Jacqueline:jacqueline@heltec-energy.com/ +86 185 8375 6538
Sucre:sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
Nancy:nancy@heltec-energy.com/ +86 184 8223 7713
Waktos posting: 20-Mar-2025