bubuka:
Ngecas 5 menit kalayan jarak 400 kilométer! Dina 17 Maret, BYD ngarilis sistem "megawatt flash charging" na, anu bakal ngamungkinkeun kendaraan listrik ngecas gancang-gancang sapertos ngeusian bengsin.
Nanging, pikeun ngahontal tujuan "minyak sareng listrik dina laju anu sami", BYD sigana parantos ngahontal wates batré litium beusi fosfat sorangan. Sanaos kanyataan yén dénsitas énérgi bahan fosfat beusi litium parantos ngadeukeutan wates téoritisna, BYD masih ngadorong desain produk sareng optimasi téknologi ka ekstrim.
Maén ka ekstrim! 10C litium beusi fosfat
Anu mimiti, dumasar kana inpormasi anu dileupaskeun dina konperénsi pers BYD, téknologi ngecas lampu kilat BYD nganggo produk anu disebut "batré sabeulah ngecas flash", anu masih mangrupikeun jinis batré litium iron fosfat.
Ieu mah ngan saukur ngarecah dominasi batré litium laju tinggi kayaning batré ternary nikel tinggi di pasar ngecas gancang, tapi ogé ngamungkinkeun BYD nyorong kinerja litium beusi fosfat ka ekstrim deui, sahingga BYD neruskeun nilai pasar na dina jalur téhnologi batré litium fosfat beusi.
Numutkeun data anu dikaluarkeun ku BYD, BYD parantos ngahontal kakuatan ngecas puncak 1 megawatt (1000 kW) pikeun sababaraha modél sapertos Han L sareng Tang L, sareng ngecas lampu kilat 5 menit tiasa nambihan jarak 400 kilométer. Batré ngecas lampu kilat na parantos ngahontal tingkat ngecas 10C.
Konsep naon ieu? Dina hal prinsip ilmiah, ayeuna diakui di industri yén dénsitas énergi batré litium fosfat beusi caket kana wates téoritis. Biasana, pikeun mastikeun kapadetan énergi anu langkung luhur, produsén bakal ngorbankeun sababaraha kinerja muatan sareng ngaleupaskeun. Sacara umum, ngurangan 3-5C dianggap laju ngurangan idéal pikeun accu litium beusi fosfat.
Sanajan kitu, waktos ieu BYD geus ngaronjat laju ngurangan tina litium beusi fosfat ka 10C, nu teu ngan hartina ayeuna geus ampir dua kali, tapi ogé hartina résistansi internal tur kasusah manajemén termal geus dua kali.
BYD ngaklaim yén dina dasar sabeulah, BYD urang "flash ngecas batré" optimizes struktur éléktroda batré agul, ngurangan résistansi migrasi ion litium ku 50%, sahingga achieving laju ngecas leuwih 10C pikeun kahiji kalina.
Dina bahan éléktroda positip, BYD ngagunakeun-purity tinggi,-tekanan tinggi, sarta high-density generasi kaopat bahan litium beusi fosfat, kitu ogé prosés crushing nanoscale, aditif rumus husus, sarta prosés calcination-suhu luhur. Struktur kristal internal anu langkung sampurna sareng jalur difusi anu langkung pondok pikeun ion litium ningkatkeun laju migrasi ion litium, ku kituna ngirangan résistansi internal batré sareng ningkatkeun kinerja laju ngurangan.
Sajaba ti éta, dina watesan seleksi éléktroda négatip jeung éléktrolit, éta ogé perlu milih pangalusna ti pangalusna. Aplikasi grafit jieunan kalayan aréa permukaan spésifik anu langkung luhur sareng tambihan éléktrolit PEO (poliétilén oksida) anu berkinerja tinggi ogé janten syarat anu diperyogikeun pikeun ngadukung batré litium fosfat beusi 10C.
Pondokna, pikeun ngahontal terobosan kinerja, BYD henteu ngaluarkeun biaya. Dina konferensi pers, harga BYD Han L EV dilengkepan batré "flash charging" geus ngahontal 270000-350000 yuan, nu ampir 70000 yuan leuwih luhur ti harga 2025 EV versi nyetir calakan na (701KM modél Honor).
Sabaraha umur sareng kasalametan batré ngecas lampu kilat?
Tangtosna, pikeun téknologi tinggi, mahal henteu janten masalah. Sarerea masih paduli kualitas jeung kaamanan produk. Ngeunaan ieu, Lian Yubo, Wakil Présidén Eksekutif BYD Grup, nyatakeun yén batré ngecas flash bisa ngajaga lifespan lila sanajan dicas dina ongkos ultra-luhur, jeung 35% kanaékan umur siklus batré.
Bisa disebutkeun yen jawaban BYD waktos ieu cukup adil jeung pinuh ku kaahlian, sahenteuna teu mungkir dampak overcharging on umur batre.
Kusabab prinsipna, ngecas gancang sarta discharging bakal boga épék teu bisa balik dina struktur batré. Langkung gancang laju ngecas sareng ngecas, langkung ageung dampak kana umur siklus batré. Sedengkeun pikeun supercharging, pamakéan jangka panjang mindeng ngurangan umur batre ku 20% nepi ka 30%. Ku alatan éta, lolobana pabrik nyarankeun overcharging salaku pilihan ngecas darurat.
Sababaraha pabrik bakal ngenalkeun overcharging dumasar kana ningkatkeun siklus kahirupan batréna sorangan. Pangurangan umur batre anu disababkeun ku overcharging diimbangi ku kanaékan umur batre ku produsén, pamustunganana ngamungkinkeun sakumna produk ngajaga kinerja ngecas sareng ngeusi batre anu saé dina umur anu dipiharep.
Sajaba ti éta, dina raraga ngahontal "flash ngecas", BYD ogé geus dilaksanakeun runtuyan upgrades sistem sabudeureun shortcomings batré litium beusi fosfat jeung sakabéh sistem catu daya.
Pikeun ngimbangan kakurangan kinerja suhu rendah dina batré litium beusi fosfat, sistem "flash charging" BYD ngenalkeun alat pemanasan pulsa pikeun ngajaga kinerja gancang ngecas sareng ngecas batré ngaliwatan pemanasan diri dina lingkungan tiis. Dina waktu nu sarua, dina raraga Cope jeung pemanasan batré disababkeun ku-daya tinggi ngecas na discharging, kompartemen batré terpadu jeung sistem kontrol hawa cooling cair komposit, nu langsung nyokot jauh panas batré ngaliwatan refrigerant nu.
Dina watesan kinerja kaamanan, litium beusi fosfat geus sakali deui ngabuktikeun nilaina. Numutkeun BYD, batré agul "flash ngecas" na gampang lulus uji crushing 1200 ton sareng uji tabrakan 70km / h. Struktur kimia stabil sarta sipat retardant seuneu litium beusi fosfat sakali deui nyadiakeun jaminan paling dasar pikeun kasalametan kandaraan listrik.
Nyanghareupan bottleneck ngecas
Panginten sabagéan ageung jalma henteu gaduh konsép kakuatan tingkat megawatt, tapi penting pikeun ngartos yén 1 megawatt tiasa janten kakuatan pabrik ukuran sedeng, kapasitas dipasang tina pembangkit listrik tanaga surya leutik, atanapi konsumsi listrik masarakat sarébu jalma.
Sumuhun, anjeun uninga eta katuhu. Daya ngecas mobil sarua jeung pabrik atawa wewengkon padumukan. Stasiun supercharger sami sareng konsumsi listrik satengah jalan. Skala konsumsi listrik ieu bakal janten tantangan anu ageung pikeun jaringan listrik kota ayeuna.
Henteu aya artos pikeun ngawangun stasiun ngecas, tapi pikeun ngawangun stasiun ngecas super, peryogi ngarenovasi jaringan listrik sadayana kota sareng jalan. Kawas nyieun pangsit husus pikeun piring cuka, proyék ieu merlukeun loba usaha. Kalayan kakuatan ayeuna, BYD ngan ukur ngarencanakeun pangwangunan langkung ti 4000 "stasiun ngecas lampu kilat megawatt" di sakumna nagara.
4000 'stasiun ngecas flash megawatt' sabenerna teu cukup. Ngecas lampu kilat "batré sareng" ngecas lampu kilat "mobil mangrupikeun léngkah munggaran pikeun ngahontal" minyak sareng listrik dina laju anu sami ".
Kalayan terobosan dina téknologi kendaraan listrik sareng batré, masalah nyata parantos mimiti ngalih kana pangwangunan fasilitas listrik sareng jaringan énergi. Duanana BYD sareng CATL, ogé perusahaan batré sareng kendaraan listrik sanés di China, tiasa nyanghareupan kasempetan pasar anu langkung ageung dina hal ieu.
Paménta pikeun Penawaran:
Jacqueline:jacqueline@heltec-bms.com/ +86 185 8375 6538
Sucre:sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
Nancy:nancy@heltec-bms.com/ +86 184 8223 7713
waktos pos: Mar-20-2025